Схема системы вентиляции картера двигателя ВАЗ-2108 показана на рис. 31. При работе двигателя картерные газы по штуцеру 1 и вытяжному шлангу 2 поступают в корпус маслоотделителя 10, где благодаря завихрению и сетке 8 происходит отделение масла от газов и последующее его возвращение в поддон картера. Очищенные от масла картерные газы далее могут отсасываться двумя путями. Первый - по шлангу 4, когда двигатель работает на режиме холостого хода и дроссельные заслонки закрыты. Картерные газы из шланга 4 через калиброванное отверстие штуцера карбюратора поступают в задроссельное пространство, где подмешиваются к горючей смеси и по впускной трубе 3 поступают в цилиндры. Второй путь - по шлангу 7, когда двигатель работает на рабочих режимах и дроссельные заслонки открыты. Картерные газы из шланга 7 поступают в воздушный фильтр 6, где они перемешиваются с очищенным воздухом и поступают в карбюратор 5. Роль пламегасителя выполняет сетка 8, не допуская прорыва пламени в картер в случае вспышек в карбюраторе.
Подобно организована вентилляция картера и у ВАЗ-21213. Отличается только местом подключения шланга 4.