НиваЗеркалье

Всё, что вы хотели узнать, но стеснялись спросить про зеркала на Ниве

Эта подборка материала призвана утолить жажду знаний и интереса нивоводов, решивших сменить штатные зеркала Нивы на что-нибудь более пристойное. Пока здесь еще мало текстового материала, но надеюсь, что с Вашей помощью мы здесь наведем порядок и каждый, заглянувший сюда, найдёт себе подходящий вариант. Поэтому пишите письма, коллеги. Приветствуется самая разнообразная информация по вопросу НиваЗеркалья. А точнее, положительные и отрицательные характеристики конкретных зеркал. Способы установки и трудности, возникающие при этом. Неплохо бы узнать конкретных владельцев экземпляров. Если не конкретный адрес, то хотя бы ник, а уж остальное можно в конференции уточнить.

Ну, что же, начнемс?

Штатное зеркало

Перед вами классическое Нивовское (ВАЗовское) зеркало. Кто же его не знает? Это выбор отчаянных парней, которые смотрят только вперед и рвутся к победе+. Вам несказанно повезло, если вы являетесь обладателем зеркала со сферической поверхностью стекла. Это хоть как-то оправдывает вашу лень и нежелание поискать что-нибудь более достойное. Корпус может начать ржаветь, а шарниры имеют особенность ослабевать, но это временно лечится поджатием болтов. Основной плюс - ничего не надо делать, а минусы - неважная видимость и.... ну, а что еще надо от зеркала?
Обладатели: почти все, кто покупал машину новой, а так же отчаянные парни ....

Турецкие с тросиковым управлением

Вроде бы следующим по распространенности является зеркало производителя непонятной страны типа Турции. Причем каждый раз этикетка разная, а конструкция примерно одинаковая. Считается "Волговским". Бывают самых разнообразных окрасок. Вплоть до хромированных. Обладает очень полезной особенностью - это управлением изнутри салона с помощью миниатюрной рукоятки (на правом фото). Передача управления осуществляется с помощью трех тросиков в оплетках. Для установки нужно сверлить дверную рамку. Два отверстия под болты, а одно большое - под джойстик управления. Рекомендую их сверлить отдельно для каждой стороны тонким сверлом по периметру дыры с последующей обработкой круглым напильником. Штатные болты обычно короткие. Надо найти подлинней. Штатная прокладка между зеркалом и дверью обычно выбрасывается и заменяется на самодельную из пористой резины. Желательно пролить тросики WD40 (но может помочь только временно), а возможно, что лучше бы покрыть мовилем. Это для того, чтобы не заржавели и лучше двигались. Неплохо бы закрепить расплавленной пластмассой из "клеящего пистолета" концы оплетки тросика в районе джойстика. Без этого возможно выскакивание их из гнезд. Я сам перекрашивал корпус зеркала (фото второе справа) под цвет машины. Для этого надо открутить 4 болта под плоскостью стекла зеркала, а дальше видно будет. Лишние части заклеиваются скотчем, а дальше берется в руки баллончик с краской и вперед...

По характеристикам сего чуда. Видимость на 3+ Особенно не важно видно в правое зеркало. Спасает только внутренне панорамное зеркало. Возможно, что у кого-то стекло панорамное, тогда совсем другая песня. Не хватает диапазона регулировки положения зеркала джойстиком. Обычно рукоятка постоянно находится в крайнем прижатом положении. Хотя должна бы находиться близко к центру. Особенно это касается правого зеркала. Выход из положения - наплевать на управляемость и подсунуть под стекло какой-нибудь упор тира пористой резины. Я оторвал стекло и приклеил его обратно через слоёный пирог из 2-строннего толстого скотча, приклеенного в том месте, где надо было стекло повернуть больше.

Это зеркало обладает приличным внешним видом. Его корпус фиксируется в рабочем положении, а зеркало поворачивается отдельно. Причем сам корпус может отклоняться как назад, так и вперед до упора. При этом, после возврата в рабочее положение, обычно не требуется дополнительная регулировка положения зеркала т.к. она не сбивается. Эта особенность удобна при заезде в узкие ворота.
Обладатели: Jora, Z8, Agafontus,Yurich и многие другие.

Политеховские с внутренним управлением

В последнее время появились достойные конструкции российского производства от питерской фирмы Политех. (Еще здесь можно почитать). Возможны варианты с электроподогревом и антибликовым покрытием голубого или золотистого цвета. Управление положением от тросиков или электроприводом, а так же выпускается вариант с повторителями поворотов. Способ установки аналогичен, как и у конструкции выше. Для этого необходимо "сделать" (это точней, чем "просверлить" :-) отверстие в двери около 25 мм под джойстик и еще 3 небольших отверстия под крепеж. Врезка не зависит от наличия или отсутствия форточки. Режется в треугольник корпуса двери сразу. Установка на Нивы с обычной обшивкой (картон-дермантин) не представляет ничего сложного. А вот с обшивкой как на 2131 (выступающая пластмасса) могут быть затруднения - обшивка изгибом будет мешать регулировке. Но можно этого избежать, если её немного обрезать, вот только красота нарушается. Отгибается как вперед, так и назад. Толщина в сложенном состоянии 96 мм

 Сергей Кукс aka Qx отмечает, что зеркала Т21 складываются без нарушений в регулировке как внутрь, так и наружу. Цена в Питере 650руб. на рынке и 700руб. в магазине за пару. Очень удобные регулировки. За счет электроподогрева запотевание зеркал снимается за пару минут, ледяная корка растапливается, пока хозяин чистит стекла. Обзорность в левое зеркало - лучше не придумаешь, а правое, по его мнению, лучше бы стояло повыше, чтобы был виден правый борт целиком и заодно правый ряд машин (но ему хватает). Качество изготовления великолепное. Прилагается подробная инструкция, в которой, правда, забыли написать, что отверстие под джойстик надо сверлить не перпендикулярно плоскости двери. Саморезы, как ни странно, правильного размера, а вот провод правого зеркала коротковат.

 Максим Яковлев aka Maxfax отмечает, что видимость в эти зеркала отличная, даже салонное оставил штатное. Регулировка при помощи джойстика и 3-х тросиков немного "туповата", т.е. создается впечатление, что движение джойстика и перемещение самого зеркала немного не связаны ;о) Но думает, что не так часто и регулировать их надо. (Добавлю от себя - смазывать тросики WD40 надо). Качество изготовления каркаса - отличное, зеркального элемента - тоже ничего. Есть правда один момент: зеркальный элемент со временем начинает покрываться пятнами ;о) Такое впечатление, что идет процесс "медленной тонировки" Сами зеркала некоторые крепят на 2 саморезах из 3 возможных. При креплении на 2 (3-е пластмассовое отверстие для самореза придется отпилить) достигается максимальное приближение опоры зеркала к выступающему бортику двери. Если на 3, то низ опоры придется слегка развернуть в сторону дверной ручки, иначе 3-ю опору не запихнуть в соответствующее проделанное отверстие в двери. Получится криво, но крепко ;о) Да, и вокруг проделанных в дверях отверстий, особенно для джойстика, НЕОБХОДИМО обработать каким-нибудь лаком и, если надо-подкрасить перед этим, т.к. краска отходит слоями - без грунта внутри ее кладут ;о( Да и сами зеркала можно по желанию выкрасить в цвет кузова. Отсутствуют внутрисалонные декоративные накладки, поэтому 3(2) самореза + 2 винта крепления джойстика будут торчать. Их лучше всего закрасить, в цвет кузова.

 Дмитрий Кляцкин aka Bluff поставил такие зеркала после долгих мучений с другими конструкциями (о чём комментарии ниже). Они без электроджойстика, но тонированные в желтый и с подогревом. Нравятся. Прав был, что без джойстика, поскольку регулировать практически не приходится. Выставил раз и... до следующей посадки жены за руль ;))) Видно отлично. Те, кто едет сзади, не слепят. Зеркала оттаивают хорошо. Только дырок в двери много делать пришлось... Думает, Что остановится на этом. Чего и всем желает :-).

   zlx добавил, что: Все классно, но шурупы которые идут в комплекте много тоньше дырочек в которые им надо вворачиваться, со стороны салона накладочка слишком маленькая и не всегда может закрыть головки шурупчиков. В остальном классно. Повторители поворотников завел на передние поворотники (чтоб не копаться с рулевой колонкой, хотя в инструкции рекомендовали туда), оборев еще не подключил (не успел).

 AlexFOX отмечает, что по технологии изготовления зеркального слоя, покрытие наносится на ВНЕШНЮЮ!!! сторону стекла. Поэтому следует внимательней относиться к чистоте зеркальной поверхности. У зеркал, установленных на его машине, появились пятна на поверхности зеркального слоя от случайных пятен антикоррозийного покрытия (см. правое фото). Подробней об этом можно прочитать здесь.

 Олег, который Nivagen21, столкнулся с тем, что на новых зеркалах, во время разглядывания, было заляпано пальцами покрытие с золотистым отражающим слоем. Он протёр его одеколоном и вытер насухо тряпочкой, потом убрал в упаковку. Через неделю случайно заглянул в упаковку и увидел что позолота местами слезла (видно на фото).

 Вот здесь можно прочитать как zlx подключал электроподогрев зеркал.

Политеховские в штатное место

Это зеркало так же от питерского Политеха (модель Р-1 и очень похожая модель Р-6 ). Достоинство - установка в штатное место. Очень приличная видимость и качество изготовления. Пожалуй это наилучший выбор, за более чем умеренную цену, для тех, кто ничего не хочет сверлить.
Обладатели: -AV (его странички)

 Дмитрий Клуятскин aka Bluff при установке таких зеркал не учел небольшую соосность отверстий в зеркале и двери, а также отсутствие нормального инструмента. Две отвертки пали жертвой. Одна при установке, другая при снятии, для того, чтобы подложить резиновые подкладки, т.к. "родные" не подходили. Видимость улучшилась, но ненадолго. После установки дефлекторов на окна потерял половину видимости в левое и всю видимость в правое, после чего забыл о них вовсе. Снял оба и подарил коллеге и купил... Нормальные. (По его мнению - это Политеховские, те, которые выше)

НПП "Эрготех" (Эргон - ERGON )
www.auto.ergon.ru

Исходя из личной переписки, производители оставили самые положительные впечатления. Утверждается, что качество зеркального покрытия отменное и проверяется в самых жестких условиях.

Антиблик: нейтральный (серый)
Обзорность: левый (плоский), правый (сферический)
Напряжение питания: 12 В
Рабочий ток: 0,68±10% А
Номинальная мощность: 10±10% Вт
Система обогрева: пленочная
Расположение отражающего покрытия : внутреннее
Коэффициент отражения: 40~50 %
Радиус кривизны: 1500±200 мм

Имеются зеркала разных комплектаций и зеркальные элементы отдельно. Антиблик серый, нейтральный или темно-синий. Зекркала плоские или сферические (правые). Есть с пленочным электроподогревом. Цена от 465 до 590 рублей (рекомендовано).

УАЗовские старые

Старые УАЗовские зеркала. О-о-очень хорошая видимость за счет большой плоскости зеркала. Для установки нужно сверлить отверстия к рамке двери. Из недостатков (по моему скромному мнению) - устаревший внешний вид. При установке на рамку двери, зеркала крепятся жестко и не болтаются. Корпусу очень нравится ржаветь, а шарниру - разбалтываться.

УАЗовские новые

Новые УАЗовские зеркала. Пожалуй, это наилучший выбор для тех, кто хочет всё видеть без ограничений и ему нравится суровый внешний вид сей конструкции. Из недостатков - необходимость сверления боковой поверхности дверей. Но могут быть варианты (см. второе фото). По отзывам пользователей довольно шаткая, с первого взгляда, конструкция не трясётся и не отворачивается из-за парусности на приличной скорости. Кронштейн имеет два фиксированных положения под 45 градусов вперед и назад. А также его можно прижимать вплотную к кузову. Зеркала изготавливаются с разным покрытием и электроподогревом Политехом (подробней здесь) и в Обнинске.

 Александр Аллилуев aka arhstyle как-то видел те же зеркала, но закрепленные на рамку двери и расположенные горизонтально. Он их сначала даже не узнал. У него самого такие стоят, доволен, и отмечает, что шарнир зеркала дает возможность ориентировать их как вертикально, так и горизонтально.

 Александр Чернышев aka ChAD подсказывает, что эти зеркала бывают с длинным и коротким кронштейном. У него короткий. Видимость хорошая, не вибрируют и не складываются на трассе. При установке с внутренней стороны двери поставил металлическую прокладку. Просто приложил зеркало на дюральку, обвел и просверлил. Учитывая, что дверь имеет наклон, подточил основание по наклону двери, стоят прямо. Перед установкой внутренности зеркала (сверху на кронштейне есть крышка) желательно хорошо смазать. При длительной эксплуатации там все ржавеет и потом его разобрать будет сложновато.

 А вот Артем Фомкин сообщил следующее. Для установки на Ниву зеркал от Уазика не требуется никаких усилий и дополнительных деталей типа металлических пластин. Купил машину с зеркалами вроде от девятки, но те сворачивались на 100км/ч. Поставил от Уаза (требуется крестовая отвертка, дрель и глазомер). Во-первых, все видно, во-вторых, не дребезжат и не сворачиваются до 140 точно, больше не пробовал. Единственная сложность - делать самопальные заглушки на старые посадочные места. Сделал из тезы - синтетического материала, по структуре похожего на капрон, но толщиной в 1 мм. Это пластик, который плавиться и клеится специфическим клеем - квинтолом и ему подобными. В СовТрансАвто из такого материала делают тенты для грузовиков. Используется еще для изготовления оболочек для байдарок.
Обладатели: Sandman (зеленая машина), Андрей Амзаев и все, кто откомментировал.

Обнинские зеркала.

Сайт производителя

Зеркало с креплением в штатное место. Кроме этого есть еще одна точка крепления с помощью самореза на вертикальной поверхности дверей. Но многие обходятся без этого.

Пластмассовые корпус и укороченная опора, сферические зеркальные элементы бывают голубого, серого или желтого цвета, может быть электроподогрев.
Коэффицент отражения: не менее 60%. Предназначено для установки на автомобилях УАЗ до 1998 г. выпуска: 3151, 3153, 3159. Возможна установка на автомобиль Нива.

  Камелот отмечает, что эти зеркала похожи на УАЗовские, но крепятся в штатные отверстия + одно надо сверлить, но можно и не сверлить. Очень доволен, в ЮП 300 р. комплект. И сообщает координаты производителя: 249020, Россия, Калужская область, г. Обнинск, Киевское шоссе ВНИИСХРАЭ, ООО нпп "ИНТЕХ" тел/факс (08439) 6-08-41. Хотя в самом Обнинске таких зеркал не видели :-(

  zlx разговаривал на Балаклавском рынке с мужиками - не советуют, говорят у них шарниры пластиковые - от ветра и камней складываются.

 Atos Продаются в магазинах под названием Нива-Евро :) Стоимость около 350 рублей за пару. Крепятся на стандартные места + по желанию можно просверлить в борту дырку под саморез и закрепить зеркало третьей точкой. Саморез прилагается. Я дырявить не стал, они пока держатся. Даже не смотря на пластиковые шарниры. И не вибрируют...

 wl утвержает, что купил такие зеркала с синей антибликовой тонировкой.

Зеркало с креплением по стандарту УАЗов, т.е. путем сверления четырех отверстий на боковой поверхности дверей.

  Владислав aka WELL закрепил такие зеркала нестандартно, повернув их на 90 градусов от горизонтали и закрепив не на боковой поверхности дверной панели, а в треугольнике в переднем углу двери. Такое крепление имеет недостаток - пропадает возможность прижатия зеркала с последующим восстановлением в исходное фиксированное положение. Это пригодилось бы при въезде в узкое место типа гаража или др.

Зеркала заднего вида наружные 19.8201020, 19.8201021 УАЗ "люкс. Пластмассовые корпус и опора, сферические зеркальные элементы белого цвета. Коэффицент отражения: не менее 80%. Предназначено для установки на автомобилях УАЗ 3151, 3153, 3159 с 1998 г. выпуска. Возможна установка на автомобиль Нива.

Продолжение